Una carta abierta del CEO de Project44 Jett McCandless con respecto a la disputa de MyCarrier

Las opiniones expresadas aquí son únicamente las del autor y no representan necesariamente las opiniones de las ondas de carga o sus afiliados.

Carta reciente de Freightwaves de Mike Bookout es engañoso y lleno de tergiversaciones.

Aquí está la historia real:

Como muchos lectores saben, he sido un inversor en MyCarrier, y Project44 (P44) y Mycarrier han tenido una asociación de larga data centrada en la innovación en la industria LTL. De hecho, los datos y productos de P44 han impulsado la plataforma de MyCarrier desde su fundación en 2017.

Desde el día 1, P44 autorizó sus datos, API y análisis a MyCarrier con un descuento sustancial, muy por debajo del valor de mercado. Hicimos esta inversión porque creíamos en la asociación y el potencial de transformar digitalmente el envío LTL. Durante años, Mycarrier fue uno de los usuarios más grandes de P44, confiando en gran medida en nuestra tecnología, incluido Ebol, que P44 lanzó en 2019.

MyCarrier firmó un contrato que nunca tuvo la intención de honrar

Para 2023, a medida que el contrato original con tarifas profundamente con descuento estaba expirando, P44 dejó en claro que MyCarrier tenía dos opciones:

1. Parte de manera amigable, con P44 incluso ofreciendo ayudar a Mycarrier a construir sus propias integraciones de transportistas.
2. Firme un nuevo contrato de cinco años, con tasas que aumentarían gradualmente con el tiempo para alinearse con las tasas de mercado.

MyCarrier decidió quedarse y firmó un nuevo contrato de cinco años en octubre de 2023. El acuerdo incluyó estándar «sin construcción» y no compuestas cláusulas, términos que mi …

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