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Schneider ve girar la marea de la carga de camiones

Schneider National señaló algunos brotes verdes en los modos que sirve y dijo que la demanda de carga de camiones ha vuelto a los patrones estacionales normales.

El proveedor de transporte multimodal con sede en Green Bay, Wisconsin, dijo el jueves que comenzó a ver que las tasas spot exceden las tasas de contrato (generalmente el precursor requerido a una inflexión positiva en las tasas de contrato) en torno a la última acción de gracias, con la tendencia que se acelera desde ese punto hasta 2025. Los clientes de Schneider tienen ha sido «más receptivo a la restauración de calificación», ya que «el mercado de carga continúa su camino hacia la recuperación», dijo el presidente y CEO Mark Rourke a los analistas sobre una llamada trimestral.

Dijo que la fuerza estacional en los envíos relacionados con el comercio minorista fue parcialmente compensado por los cierres prolongados de producción de automóviles en el cuarto trimestre. La compañía se benefició de la «fuerza no estacional» en los volúmenes intermodales en el trimestre y en enero.

Sonar: el Índice Nacional de Camión (solo Linehaul – Ntil) para 2025 (área sombreada azul), 2024 (línea verde) y 2023 (línea rosa). El NTIL se basa en un promedio de cargas de furgonetas secas de spot reservadas de 250,000 carriles. El NTIL es un promedio móvil de siete días de las tasas de manchas de Linehaul, excluyendo combustible. Para aprender más sobre sonar, haga clic aquí.

Schneider (NYSE: SNDR) informaron ganancias ajustadas por acción de 20 centavos para el cuarto trimestre, que estaba en línea con la estimación de consenso y 4 centavos más altos año tras año. El número incluyó un arrastre de 3 centavos de los ajustes de reserva de seguro vinculados a tres reclamos de accidentes anteriores. El resultado excluyó los costos no recurrentes fr …

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