Takeaways desde el estado de la carga: volatilidad en Washington, aumento intermodal

Con tanto enfoque en Washington en los primeros días de la administración Trump, el seminario web del estado de carga de enero con ondas de carga y el CEO de Sonar Craig Fuller podría haberse centrado únicamente en la política y su impacto en los mercados de carga.

Pero en la discusión mensual entre Fuller y el director de inteligencia de mercado de Fuller y Sonar, Zach Strickland, encontraron algunos otros temas clave para discutir, así como las maquinaciones en Washington y lo que significarán para la logística. Aquí hay cinco conclusiones.

El aumento en intermodal

Después de que Strickland mostró una tabla que muestra que el volumen ferroviario en el último año ha aumentado, mientras que el índice de volumen de licitación saliente (OTVI) ha caído durante ese tiempo, señaló que gran parte de la discusión en los mercados se centra solo en los camiones como fuente de capacidad. «Están hablando de cuántos camiones hay y a dónde van los camiones?» dijo. «¿Cuántos camiones se van?» Pero mientras tanto, dijo, «crecieron en el mercado intermodal en un 5% a 10%».

Fuller dijo que hay un concepto de «capacidad de despachable», que reúne intermodales y camiones como un total. Y los ferrocarriles están en condiciones de tomar una mayor parte de eso, agregó.

«Los ferrocarriles tienen su actuación juntos y no necesariamente lo tenían hace unos años», dijo Fuller. Con la paz laboral en su lugar que Fuller dijo que «en realidad favorece a los laboristas bastante más que en el pasado», significa que «las tripulaciones apoyan en gran medida dónde quieren estar los ferrocarriles. Los ferrocarriles están aprovechando estas oportunidades y puntos de inflexión ”, agregó.

Otra fuerza en el mercado que presiona a las compañías de transporte de camiones excesivos es el aumento de las flotas privadas, Fuller dijo: «Se han expandido exponencialmente en los últimos años».

Inclinado hacia T …

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