Siete (7) estados miembros de la Organización Marítima Internacional (OMI) han nominado candidatos para el puesto de Secretario General, ya que el mandato del titular actual, Kitack Lim de la República de Corea, Alumni de la WMU, expirará el 31 de diciembre de 2023.
Los siete nominados son Moin Uddin Ahmed de Bangladesh, Suat Hayri Aka de Turquía, Arsenio Antonio Domínguez Velasco de Panamá, Cleopatra Doumbia-Henry de Dominica (la actual presidenta de la WMU), Nancy Karigithu de Kenia, Minna Kivimäki de Finlandia y Zhang Xiaojie de China.
El Consejo de la OMI ha aprobado los procedimientos para celebrar la elección del Secretario General en su 128.º período de sesiones en diciembre de 2022. La elección tendrá lugar el martes 18 de julio de 2023 en la sede de la OMI.
Después de la elección, la decisión del Consejo se presentará a la 33.ª sesión de la Asamblea de la OMI a finales de 2023, y se invitará a la Asamblea a aprobar el nombramiento. El Secretario General electo asumirá el cargo el 1 de enero de 2024.
El Secretario General desempeña un papel fundamental en la dirección de los esfuerzos de la organización para lograr las metas y objetivos de la OMI. La elección se lleva a cabo en un momento crítico en la historia de la industria marítima, ya que el sector enfrenta una presión cada vez mayor para descarbonizar y cumplir objetivos de reducción de emisiones aún más estrictos. Con los estados miembros de la OMI pidiendo un objetivo de cero emisiones netas para 2050, el nuevo Secretario General tendrá un papel crucial que desempeñar para liderar la industria hacia un futuro sostenible.
La OMI se encuentra actualmente en el proceso de revisión de su estrategia climática existente, cuyo objetivo es reducir a la mitad las emisiones de los barcos para 2050. Es decir, el MEPC 80 de la OMI, que tendrá lugar en julio de 2023 en Londres, se perfila como la reunión climática más importante. de 2023 para la industria naviera.
En esta reunión, se espera que la OMI adopte su estrategia revisada de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), que establecerá el marco regulatorio y el camino de transición para la descarbonización de la industria. El resultado de esta reunión tendrá implicaciones de gran alcance para la industria, ya que los estados miembros piden la descarbonización total para 2050.
Para alcanzar este objetivo, se necesita un marco regulatorio y de políticas sólido. Esto incluye la adopción de medidas y objetivos basados en un ciclo de vida saludable y una canasta de medidas a mediano plazo. Para apoyar la transición de combustibles y cerrar la brecha de competitividad, es necesaria una combinación de políticas que combine políticas del lado de la demanda y del lado de la oferta. Además, para garantizar una transición justa y equitativa, los reguladores deben priorizar la urgencia y la escala de la transición. Para 2030, al menos el 5% de los combustibles de transporte marítimo internacional deben ser combustibles escalables de cero emisiones.
Fuente: offshore-energy.biz
