La perspectiva de deterioro del sector de BIMCO y Fitch Ratings para el transporte marítimo mundial refleja principalmente ganancias significativamente más débiles en el segmento de contenedores debido a la normalización de las tarifas de flete, mientras que las perspectivas en los segmentos de buques cisterna, GNL y graneles secos son más estables, aseguran las firmas de análisis.
En el sector de GNL vemos un incremento durante los meses fríos del hemisferio norte por la demanda de transporte de gas natural para abastecer los mercados de Europa afectados por el cambio de políticas restrictivas al gas proveniente de Rusia.
Según Fitch Ratings, las tarifas de flete de contenedores cayeron a medida que disminuyeron las presiones de la cadena de suministro, lo que significa que las ganancias de los operadores de transporte de contenedores serán mucho más débiles en 2023 que en los últimos tres años. Según BIMCO, las líneas marítimas han asegurado ganancias masivas en 2021 y 2022, pero ahora enfrentan una demanda reducida de transporte. En cuanto a los principales riesgos para el segmento, el analista incluye una posible recesión más dura de lo esperado y la continuación de los bloqueos relacionados con la pandemia en China, lo que lleva a una mayor debilidad en la demanda y la fabricación de productos terminados. Aunque no es probable, cualquier restricción de capacidad portuaria en China que supere las limitaciones de producción relacionadas con el cierre podría ser positiva para las tarifas de flete de contenedores.
La firma de análisis de mercados informa que se espera crecimiento de la demanda de petroleros en 2023 sea similar al de 2022, y este segmento tiene perspectivas más sólidas que otros en el sector. Sin embargo, el transporte medido en toneladas-milla aumentará debido al aumento de las exportaciones de petróleo enviadas desde Rusia a China e India, que anteriormente se suministraban a Europa.
Igualmente menciona que es probable que los volúmenes de carga seca a granel se mantengan planos ya que los factores clave que están afectando la demanda permanecerán vigentes durante el 2023, a pesar de cierta moderación en su intensidad.
Por otro lado informan que la demanda de volúmenes de mineral de hierro se verá afectada por una menor producción de acero en China debido a los continuos cierres y la debilidad del mercado inmobiliario. El transporte de carbón se ve afectado por las importaciones restringidas de Rusia a Europa y, a pesar de las rutas alternativas más largas que conducen a mayores toneladas-milla, el aumento de las importaciones de carbón terrestre a China compensa este beneficio. La demanda de cereales se ve afectada por los altos precios y las interrupciones en los flujos comerciales del Mar Negro.
Las nuevas construcciones de buques tanto para graneleros como para petroleros se mantienen en mínimos históricos, cerca del 7% para graneleros y el 4% para petroleros de sus flotas de buques.
Invitamos a revisar el ‘Global Shipping Outlook 2023’ disponible en su enlace www.fitchratings.com
Fuente: FitchRatings
