INFÓRMESE: Algunas razones de por que las navieras de contenedores seguirán sufriendo perdidas este año
De acuerdo con analistas del sector las navieras que se dedican principalmente al transporte de contenedores podrían seguir sufriendo perdidas en el 2016 hasta de US$5.000 millones. Según el portal Mundomaritimo a pesar que los precios de flete para contenedores se han recuperado levemente en el inicio del año, la tendencia seguirá a la baja.
Una de las razones de la baja en los fletes es la caída del comercio exterior Chino, que medidas en su valor las exportaciones cayeron 1,8% mientras que las importaciones disminuyeron en 13,2% a pesar de la devaluación del Yuan en el 2015. Como se sabe, si china disminuye sus exportaciones e importaciones se disminuye también la demanda de transporte marítimo lo que ocasiona una disminución en las tarifas.
Otra razón es el exceso de capacidad de transporte en el sector, ya que solamente en el 2015 fueron entregados 214 nuevos buques portacontenedores, lo que aumentó la capacidad global de la flota en un 8,5% sumando un total de 19 millones de contenedores en el mercado de los fletes. A pesar de esto las navieras ya han pedido 255 nuevos barcos pasando por alto la debilidad actual del mercado.
Las bajas tarifas han sido mitigadas en parte por la caída en los precios de los combustibles los cuales registraron la semana pasada su mínimo en los últimos once años, pero a pesar de esto no se alcanza a compensar ya que los precios de las tarifas de fletes caen mas rápido que los de los combustibles.
Como pueden mitigar estas perdidas las navieras?
Algunos analistas afirman que las navieras han atravesado el umbral de costos, lo que quiere decir que por mas esfuerzos que estas hagan por reducir costos, estos no alcanzan a superar la velocidad de la caída de las trifas en los fletes.
Para intentar mitigar estas perdidas las navieras emplean estrategias como la construcción de barcos cada vez mas grandes para abaratar costos.
Los barcos con capacidades de 18.000 y 20.000 TEUs ya suman 60 unidades y han logrado acaparar un 25% del trafico el año pasado. Sin embargo estos barcos reducen un poco los costos de las navieras al crear una economía a escala en el transporte de contenedores reduciendo su costo unitario.
Por otra parte, otra estrategia según algunos consultores sería parar (fondear, atracar) mas barcos que hasta ahora y eliminar algunas rutas que no sean lo suficientemente rentables para la línea con el fin de reducir la capacidad (oferta).
Como tercera estrategia las líneas navieras pueden hacer consolidaciones y o alianzas, estrategias que tienen como objetivo reducir la competencia en el mercado para aumentar las tarifas, sin embargo expertos afirman que las fusiones pueden mejorar la eficiencia y los costos de las navieras, pero no van a reducir el exceso de capacidad.
