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Comisión Europea multará a líneas Roro por comportamientos anticompetitivos

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Imagen WWL P/R

Los reguladores antimonopolio de la UE deben multar a Nippon Yusen KK (NYK) y a otras líneas Roro japonesas así como a la noruega Wallenius Wilhelmsen Logistics ASA (WWL) en las próximas semanas por manipular las tarifas de flete para el transporte de automóviles, según personas que conocen el asunto.

Las sanciones de la UE siguen a una investigación de casi seis años que comenzó con redadas por parte de la Comisión Europea en septiembre de 2012 en coordinación con las autoridades antimonopolio de Japón y los EE. UU.

Los reguladores de la competencia de todo el mundo han penalizado a varias líneas Roro en los últimos años por fijar precios y dividir los mercados para el transporte de automóviles y otro tipo de carga en varias rutas.

Compañía naviera noruega Wilh. Wilhelmsen ASA confirmó en ese momento las redadas en su unidad Wallenius Wilhelmsen propiedad del 50 por ciento y EUKOR, en la que tiene una participación del 40 por ciento.

Otras líneas involucrados en el caso incluyen K Line (Kawasaki Kisen Kaisha Ltd) y Mitsui O.S.K Lines.

La Comisión, que puede penalizar a las empresas hasta con un 10 por ciento de su facturación global por infringir las normas antimonopolio de la UE, dijo en ese momento que los servicios bajo investigación incluían el transporte marítimo de automóviles, materiales de construcción y maquinaria agrícola. No nombró las compañías.

La línea de contenedores No. 1 de Japón, NYK, K Line y Mitsui, en sus informes anuales de 2017 dijeron que estaban siendo investigados por las autoridades de competencia en Europa.

La autoridad de competencia de la UE y WWL declinaron hacer comentarios. Las filiales europeas de los expedidores japoneses no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios. Sus empresas matrices no estaban disponibles de inmediato para comentar fuera del horario de oficina.

WWL tomó una provisión de $ 200 millones para todos sus casos antimonopolio en el tercer trimestre de 2015, de los cuales $ 98.5 millones fueron por una multa estadounidense, $ 34 millones por una sanción japonesa y $ 7 millones por una multa china. EUKOR recibió una multa de $ 44 millones en el caso chino.

Australia multó y condenó a NYK el año pasado por operar un cártel sobre el transporte de vehículos al país.

La Comisión de Comercio Justo de Japón en marzo de 2014 impuso multas a NYK, K Line, WWL y Nissan Motor Car Carrier por fijar fletes de transporte de automóviles desde Japón a América del Norte, Europa y Medio Oriente, mientras que Mitsui escapó de una sanción.

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