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CEO de Hapag-Lloyd: 9 de las 20 principales navieras desaparecerán a finales de 2018

El CEO de Hapag-Lloyd, la quinta empresa de transporte de contenedores más grande del mundo, espera que la consolidación en el sector continúe este año, reduciendo aún más el número de empresas navieras más grandes a medida que fusionan sus negocios.

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Hapag Lloyd

Hablando con reporteros en Hamburgo el miércoles pasado, Rolf Habben Jansen dijo que la campaña de consolidación dará como resultado que nueve de las 20 principales compañías navieras de hace cinco años desaparezcan para fines de 2018, informa Reuters.

Hapag-Lloyd, recién finalizada la integración de su negocio con la empresa de transporte de línea regular United Arab Shipping Company (UASC), espera cosechar una gran parte de las ganancias del acuerdo este año.

Según Jansen, la compañía podría alcanzar del 85 al 90 por ciento de sinergias anuales específicas de USD 435 millones este año y 100 por ciento desde 2019.

Además, la compañía espera que sus ganancias para todo el año 2017 sean más altas de lo anunciado previamente.

2018 parece estar en el camino correcto, con tasas de fletamento en aumento y menor tamaño de flota ociosa. Sin embargo, se espera una mayor presión de las entregas de portacontenedores establecidas para unirse a la flota mundial este año.

Se espera que la capacidad total de portacontenedores para entrega en 2018 alcance los 1,5 millones de TEU en 2018, según las cifras de Alphaliner. Más de la mitad de estas entregas estarán compuestas por ULCV que van desde 14,000 hasta 21,000 TEU.

Por lo tanto, el CEO de Hapag-Lloyd anticipa que el crecimiento de la demanda de transporte alcanzará el 4.5 por ciento en 2018 y más del 4 por ciento en 2019.

Desde que la integración con UASC le proporcionó a Hapag-Lloyd un influjo de tonelaje moderno, la compañía no tiene necesidad de ordenar nuevos buques y puede dedicar su atención a reforzar su estructura financiera y reducir su deuda.

En octubre de 2017, la empresa de línea alemana recaudó USD 414 millones en ingresos brutos de su plan de aumento de capital, que se acordó como parte de la fusión con UASC.

Hapag-Lloyd dijo que usaría las ganancias principalmente para pagar sus deudas así como también para propósitos corporativos generales.

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