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NYK Line vuelve a generar utilidades

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Foto cortesía de la SPRC / Hector Rico

La naviera japonesa Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line) cerró los primeros seis meses del año fiscal 2018 con un ingreso neto de JPY 6.290 millones (USD 55,5 millones), en comparación con una pérdida neta de JPY 231.800 millones registrada en el mismo período el año pasado.

Desde el 1 de abril de 2017 hasta el 30 de septiembre de 2017, los ingresos consolidados ascendieron a JPY 1.06 billones, en comparación con los JPY 928.5 mil millones observados en el mismo período del año fiscal anterior.

Como se explicó, las condiciones en el mercado del transporte marítimo fueron positivas en general durante la primera mitad del año fiscal y los resultados excedieron el pronóstico anterior de la compañía nippona.

En el mercado de transporte de contenedores, el tráfico marítimo fue rápido a lo largo de rutas transpacíficas, pero no lo suficiente como para compensar el aumento en la capacidad total de embarque para las operaciones en general luego de la reorganización de alianzas y la puesta en servicio de buques adicionales por parte de algunas compañías navieras. En consecuencia, el aumento en las tarifas de flete se detuvo en gran medida. Mientras tanto, la sólida demanda de transporte de carga a lo largo de las rutas europeas apoyó las condiciones favorables en el mercado, dijo la compañía.

El NYK Group dijo que trabajó para limitar los costos operativos y de la flota al continuar los esfuerzos para aumentar la eficiencia en el cargue de la carga, cambiar a nuevos buques altamente eficientes en combustible con capacidad para 14,000 TEU y optimizar la asignación de buques y el rendimiento económico de acuerdo con las circunstancias de las rutas de transporte.

Mientras tanto, el volumen total de manipulación en las terminales de contenedores en Japón y en todo el mundo aumentó año tras año. Debido a estos factores, los resultados en el segmento comercial de línea regular en conjunto mejoraron sustancialmente, con el segmento registrando ganancias y mayores ingresos que en el mismo período del año fiscal anterior.

Como se anunció previamente, NYK Line decidió integrar su negocio de transporte de contenedores (incluido su negocio de terminales fuera de Japón) con los de Kawasaki Kisen Kaisha (K Line) y Mitsui O.S.K. Líneas (MOL). Tras la integración, se estableció Ocean Network Express (ONE) como compañía operativa en Singapur el 7 de julio de 2017. Actualmente, se están llevando a cabo los preparativos para que ONE inicie los servicios a partir del 1 de abril de 2018.

Además, el grupo aprovechó la sólida demanda de transporte de automóviles a América del Norte, Europa y Asia mediante la asignación de embarcaciones a esas regiones. Como resultado, el número total de vehículos nuevos que transportó por mar aumentó, en comparación con el mismo período del año fiscal anterior. En Europa, el transporte de automóviles y camiones  en buques propulsados a GNL/LNG continuaron siendo estables.

En el mercado del transporte seco de graneles, el volumen de carga de mineral de hierro, carbón y granos aumentó, pero el exceso de tonelaje no se anuló por completo ya que se encargaron más barcos nuevos que el número de buques desguazados o chatarrizados. No obstante, el mercado continuó recuperándose moderadamente después de tocar fondo en la segunda mitad del año fiscal anterior, según la compañía.

En el mercado de transporte de líquidos, las condiciones empeoraron en general en comparación con el mismo período del año fiscal anterior, ya que la puesta en servicio de nuevos buques de gran tamaño (VLCC / Very Large Crude Carrier) ejerció una fuerte presión sobre el suministro a pesar del enérgico tráfico marítimo. Sin embargo, NYK pudo asegurar “condiciones favorables” en los contratos a largo plazo, proporcionando una fuente estable de ganancias de su flota de buques tanqueros de GNL/LNG.

Además, el grupo dijo que sus operaciones de buques de almacenamiento y descarga de producción flotante (FPSO), buques de perforación y buques cisterna de transporte contribuyeron sustancialmente a su negocio offshore.

“Aunque se prevé que la demanda en el mercado del transporte  de contenedores disminuya en la segunda mitad, que es la temporada baja, se espera que el tráfico marítimo permanezca estable tanto para las rutas marítimas transpacíficas como para las europeas”, dijo NYK en su pronóstico de un año completo de resultados financieros consolidados.

“Se pronostica que el mercado del transporte de graneles secos continuará recuperándose moderadamente, apoyado por un incremento en el tráfico . Se pronostica que el mercado de transporte de líquidos se recuperará a partir del tercer trimestre del año fiscal cuando entre en un período de demanda de cargamentos por parte de buques tanqueros, y la compañía espera seguir garantizando ganancias estables de sus buques cisterna de GNL y negocios offshore “, continuó la compañía.

“En el mercado de transporte de automóviles, NYK Line aprovechará la fuerte demanda de transporte procedentes de Japón y principalmente con destino a Europa y América del Norte, mientras trabaja para aumentar la rentabilidad y optimizar la eficiencia del transporte”, concluyó NYK.

Por separado, NYK reveló la decisión de adquirir las acciones ordinarias de Yusen Logistics a través de una oferta pública en un esfuerzo por hacer de Yusen una subsidiaria de propiedad total del grupo. El período de oferta pública es desde el 1 de noviembre de 2017 hasta el 14 de diciembre de 2017.

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