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SeaIntel: Megabuques se toman el comercio entre Asia y Europa

Con el actual libro de pedidos de 90 mega-buques de más de 14,000 TEU que se entregarán en los próximos tres años, el comercio Asia-Europa verá el 88% de los buques de 14,000 TEU en exceso en 2020, según el proveedor de inteligencia de mercado marítima SeaIntel Maritime Analysis.

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Buque contenerizado

Asia-Europa ya está cerca del límite de lo que razonablemente se puede esperar que este comercio absorba hasta 2020 en términos de mejoras de buques. Es altamente probable que el pedido de buques en la categoría de más de 18,000 TEU resulte en problemas de exceso de capacidad, dijo SeaIntel.

Suponiendo un saludable crecimiento de la demanda del 5% en los próximos 3 años, y asumiendo el mismo grado de utilización de buques que se vio en 2017, el comercio entre Asia y el norte de Europa estará completamente cubierto por solo 15 servicios semanales. Como se explicó, esto esencialmente obligaría a cada una de las alianzas a eliminar permanentemente uno de sus servicios actuales. Además, SeaIntel estima que esto requeriría 165 buques.

Como resultado, se espera que el libro de pedidos actual resulte en una flota de 125 naves en exceso de 18,000 para fines de 2020.

Desde esta perspectiva, habría “espacio” para incorporar otros 40 buques de 18,000 TEU o más en el comercio de Asia-Norte de Europa. Pero esta perspectiva es extremadamente estrecha e ignora por completo las ramificaciones en cascada, agregó SeaIntel.

En conclusión, si los transportistas acaban aprovechando los bajos precios actuales de nuevos buques y ordenan los 40 mega buques “restantes”, con lo que todo el carril comercial entre Asia y el norte de Europa pasa a más de 18.000 TEU, el comercio entre Asia y el Mediterráneo no será capaz de recibir  buques que lleguen en cascada, e incluso otras rutas  tendrán que comprimirse.

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