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Drewry: Tarifas de arrendamiento de contenedores bajo presión en medio de la competencia

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Las compañías de leasing están reforzando su dominio sobre la propiedad de los equipos de contenedores, ya que los transportistas marítimos redujeron sus compras y vendieron inventarios antiguos para el leaseback, dijo la consultora de transporte Drewry.

Pero la rápida expansión de los arrendadores ha tenido un precio, ya que la combinación de bajos costos de endeudamiento y presiones competitivas ha tenido un impacto adverso en las tasas de arrendamiento y en los retornos de las inversiones.

Las tasas de arrendamiento cayeron a un nuevo mínimo en 2015 y aunque el clima mejorado del mercado desde entonces ha impulsado cierta recuperación, se mantienen muy por debajo del promedio a largo plazo. La presión sobre las tarifas de alquiler no se limita sólo al sector seco, ya que las tasas de arrendamiento de reefer y tanque han sufrido de manera similar.

“Se espera que las dietas de carga seca permanezcan bajo presión, ya que las principales compañías de leasing compiten por la cuota de mercado, mientras que se espera que la rentabilidad inicial de la inversión en efectivo (ICIR) se mantenga plana. Del mismo modo, prevemos que los niveles de la tasa de reefer se mantendrán cerca de su nivel reciente “, dijo Andrew Foxcroft, analista principal de Drewry para equipos de contenedores.

“La mayoría de las líneas navieras están de nuevo favoreciendo el arrendamiento en lugar de la inversión directa, como ha sido el caso desde la recesión de 2009”, agregó Foxcroft.

“Se espera que la venta y el arrendamiento financiero continúen siendo una opción popular para arrendadores y líneas por igual, mientras que las firmas de arrendamiento también representarán por lo menos la mitad de toda la nueva inversión en contenedores hasta el 2017-19. Como consecuencia, se prevé que la industria de arrendamiento financiero mantenga su tasa más fuerte de expansión de la flota hasta 2017-19, mientras que los operadores de transporte se mantendrán en gran medida “.

Mientras tanto, la producción anual de contenedores cayó un 25% en 2016 para alcanzar su nivel más bajo desde 2002, a excepción de la recesión afectada año de 2009. Aunque se prevé algún aumento en la producción para 2017, el total es improbable que coincida con los años anteriores. La tendencia hacia los “High Cubes”  y una parte más grande poseída por el sector del arriendo parece imparable para el resto de la década.

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