Inicio Contenedores y Liners Restricción de acceso a puerto de Barranquilla, desvían 150.000 T de carga

Restricción de acceso a puerto de Barranquilla, desvían 150.000 T de carga

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Río Magdalena
Foto: Bitco

 

Según informó El Heraldo, la carga que estaba compuesta por coque y cemento, tuvo que ser enviada a los puertos de Santa Marta y Cartagena, debido a la restricción de calado de 8,5 metros que presenta el canal de acceso al puerto de Barranquilla.

La carga posteriormente tuvo que ser transportada por tierra hasta Barranquilla.

Con esto se incrementa en un 15% los gastos logísticos de los importadores, según la Federación Colombiana de Agentes Logísticos, Fitac.

René Puche, presidente de la Sociedad Portuaria de Barranquilla, señaló que la inestabilidad del canal de acceso no solo afecta a los puertos, “quienes ha hecho cuantiosas inversiones para aportar a la competitividad de la ciudad y quienes además pagan una contraprestación que debe usarse para mantener el río en un estado óptimo”, sino que también es una problemática que afecta el desarrollo de la industria y la economía de la ciudad.

Alfredo Carbonell director ejecutivo de la Sociedad de Puertos del Atlántico (Asoportuaria), reiteró que estas restricciones afectan la competitividad de la ciudad, debido a que no pueden ingresar a la zona portuaria buques con grandes calados.

“La situación sigue siendo preocupante porque aún no hay una solución a la vista en el corto plazo”

Además afirmó que aunque varios líderes de opinión de Barranquilla plantean como única solución la construcción de un puerto de aguas profundas, este aún no tiene los recursos para ejecutarse y es un proyecto a muy largo plazo.

Carlos González Bassi, presidente de la junta directiva de la Federación Colombiana de Agentes Logísticos en Comercio Internacional, Fitac, señaló que el Gobierno debe garantizar una profundidad mínima de 11 metros.

Por su parte, Carlos Rosado director ejecutivo de la Cámara Colombiana de Infraestructura, CCI, seccional Atlántico, indicó que están a la espera de que el Instituto Nacional de Vías, Invías, cierre su proceso de selección para contratar el dragado correspondiente al segundo semestre.

 

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