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El retiro de los EEUU del acuerdo de París obstaculiza el progreso de la industría marítima

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La firma de análisis Transport & Environment destaca que en respuesta a la decisión del presidente estadounidense, Donald Trump, de retirar a Estados Unidos del acuerdo climático de París, la UE y China han acordado cooperar para asegurar que la navegación desempeñe su papel en la lucha contra el cambio climático. Sin embargo, hay un sentimiento preocupante dentro de la industria del transporte marítimo de que la retirada de EE.UU. frenará el progreso en el transporte marítimo.

Desde que el Protocolo de Kioto de 1997 otorgó a la Organización Marítima Internacional (OMI) la responsabilidad de abordar las emisiones del transporte marítimo, ha habido muy pocos avances para abordar el impacto del transporte marítimo en el clima, dijo Transport & Environment.

Sin embargo, antes de una cumbre UE-China en Bruselas a principios de este mes, ambas partes acordaron cooperar con la OMI para combatir el cambio climático.

El último plan de reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero de la OMI prevé un período de siete años para recopilar datos sobre el impacto climático de la industria después de lo cual podría acordar medidas. Pero los diputados al Parlamento Europeo han propuesto incluir a los buques en el sistema de comercio de emisiones de la UE -en virtud de un Fondo Marítimo para el Clima- a partir de 2023 si la OMI no llega a acordar una medida mundial para reducir las emisiones.

“Es una buena noticia que China continúe con el compromiso de luchar contra el cambio climático que mostró cuando Barack Obama fue presidente de Estados Unidos, pero a pesar de su voluntad de cooperar con Europa, la retirada estadounidense hace que el acuerdo de un límite de carbono para el envío sea más difícil” Bill Hemmings, director de envío de T & E, comentó.

“La propuesta de la UE para un Fondo Marítimo del Clima es una buena póliza de seguros en caso de que la OMI no pueda llegar a un acuerdo sobre un acuerdo, y ahora tiene aún más sentido dado la decisión del Presidente Trump”, añadió Hemmings.

A principios de este mes, la International Chamber of Shipping (ICS) dijo en la Conferencia de las Naciones Unidas en Nueva York que la industria estaría encantada con el compromiso de mantener las emisiones de CO2 totales por debajo de los niveles de 2008 durante los próximos 33 años y luego buscar reducir Las emisiones a partir de 2050 por un porcentaje que será acordado por la OMI.

ICS también hizo hincapié en que la decisión del Presidente Trump no tendrá ningún impacto en el compromiso de la industria naviera de reducir sus emisiones de CO2.

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