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Gran parte de las líneas contenerizadas terminan en rojo el 2016

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A pesar de la mejoría de los fletes contenerizados que siguieron al colapso de Hanjin Shipping a finales de agosto, los márgenes operativos de los 13 principales portadores de contenedores permanecieron negativos en la segunda mitad de 2016, según Alphaliner.

Debido al difícil entorno operativo, sólo tres compañías registraron resultados operativos positivos para todo el año 2016, mientras que las otras diez compañías cerraron el año en rojo.

Después de caer a -9,2%, el promedio de los márgenes operativos de CMA CGM, China Shipping Container Lines, EVERGREEN, Hanjin, Hapag-Lloyd, Hyundai Merchant Marine (HMM), K Line, la danesa Maersk, Mitsui O.S.K. MOL, NYK, Líneas Wan Hai, Yang Ming y Servicios Integrados de Transporte Zim de Israel (ZIM) se situaron en -1,2% en el cuarto trimestre de 2016.

La línea sur coreana Hyundai (HMM) registró los peores resultados operativos entre las principales líneas en el 2016, ya que su negocio de transporte de contenedores provocó pérdidas operativas de 692.000 millones de KRW (595 millones de dólares) un margen de ganancia operativa de -18,5%.

Por lo tanto, HMM se vio obligada a someterse a un ejercicio de reestructuración financiera consistente en un canje de deuda de 1,1 billones de KRW, una ampliación de los vencimientos de 0,8 billones de KRW y un ajuste de 0,44 billones de KRW, así como la disposición de diversos activos.

La compañía continuará dependiendo del apoyo estatal, incluyendo un programa gubernamental para adquirir y alquilar barcos de HMM con la pérdida de la venta que será recuperada por HMM a través de inyecciones de capital por parte del gobierno coreano.

Otro transportista de contenedores, Yang Ming, con sede en Taiwán, también tuvo que depender del apoyo estatal después de registrar pérdidas operacionales de TWD 15.160 millones (USD 470 millones) por un margen negativo de -13,1% en 2016.

El Fondo Nacional de Desarrollo (FND) del Gobierno de Taiwán asumió una participación del 6,4% en Yang Ming en un programa de recapitalización en febrero de 2017, que elevó a 1,69 mil millones de dólares (USD 54 millones) a seis inversores encabezados por el DNF. Alphaliner dijo que se espera que el DNF continúe apoyando los programas subsecuentes de Yang Ming.

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