La SPBuenaventura se convertirá en puerto de transbordos para líneas marítimas

La SPBuenaventura se convertirá en puerto de transbordos para líneas marítimas

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Foto: SPB

Según el diario portafolio, en febrero del 2107, la Sociedad Portuaria de Buenaventura SPB iniciará su servicio de transbordo para líneas contenerizadas para convertirse en el eje de transbordos del pacífico para la carga que tiene como destino final Europa o Asia.

El servicio de transbordo se enfoca en las líneas contenerizadas pequeñas que llegan de países ubicados en la costa este de Norteamérica y el pacífico de Sudamérica buscando transportar carga al continente Asiatico y a Europa.

En ese orden de ideas, la SPB recibirá carga de Chile y Perú en buques de menor tamaño para almacenar los contenedores hasta que se carguen en el buque de mayor capacidad que hace la ruta a los otros continentes mencionados.  Por otro lado, esto requiere que la SPB adecue sus instalaciones para cumplir con las exigencias de seguridad y los protocolos exigidos para la movilización de carga internacional

Unos de los puntos claves adicionales fue poder estas alineados con las autoridades antinarcóticos y aduaneras para tratar diferentes  temas cómo la adecuación de los sistemas de refrigeración ya que dentro del grueso de transbordo viene un volumen considerable de carga refrigerada lo cual implica actualizar procesos de refrigeración.

Las líneas que estarías programando empezar su transbordo en SPB serían Hamburg Sud, Hapag Lloyd y CMA CGM en sus servicios principales de Asia y de Europa con buques de 10.500 TEU.

Una de las ventajas que adoptó la SPB anteriormente que ayuda a este nuevo servicio fue la instalación de escaners (por decreto) para la inspección no instrusiva que una tarea manual de 6 horas ahora toma 5 minutos. Este cambio también beneficia a los clientes ya que anteriormente debía costar personal y equipos para la inspección física.

Estos escaneres no significan que las autoridades no realicen inspecciones físicas de la carga solamente que gracias a la tecnología se pueden inspeccionar más con este método sin que sea tan tedioso costoso y demorado el proceso.

Otra de las modernizaciones que SPB utilizará para prestar este nuevos servicio son las 4 nuevas grúas STS (Ship to Shore/Buque a muelle) Super post Panamax, lo cual le dará la competitividad necesaria en ratas de cargue y descargue eficientes para ser un puerto de transbordo.

Actualmente la SPB cuenta con 4 grúas STS Post – Panamax, 6 STS Super Post – Panamax con lo cual asegura ratas de descargue de 30 contenedores/hora. En relación al movimiento de contenedores dentro del terminal: 36 RTG (rubber tyred gantry crane) y 75 camiones con sus plataformas para el movimiento entre la STS y el arrume, 15 Reach Stakers y 7 de vacios.

la SPB asegura que invertirá hasta USD 80 millones que destinará a tecnología, equipos, mejorar infraestructura y el mantenimiento y dragado de los muelles de atraque.

Este lineamiento proyecta a la SPB para 2034 tener 70% de sus instalaciones dedicadas para el movimiento de contenedores, de todas maneras, no descartan mover otro tipo de carga. Uno de los cuales es la carga general ya que existe mercancía que no se puede transportar en contenedor como el acero y el granel sólido.

 Fuente: Portafolio, SPB

 

 

 

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