Hapag-Lloyd: Decepcionante primer semestre del 2016

Hapag-Lloyd: Decepcionante primer semestre del 2016

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Foto: WorldMaritimeNews

La naviera alemana Hapag-Lloyd dijo que el resultado de su primer medio año es decepcionante, debido a un crecimiento económico moderado en muchas partes del mundo, una persistente y dura competencia en el sector del transporte marítimo y reducciones adicionales en las tarifas de carga.

La pérdida neta de Hapag-Lloyd para el período estaba en 142,1 millones de euros (USD 158.3 millones), en comparación con el beneficio neto del año anterior de 157,2 millones de euros (USD 175,2 millones).

Aunque la compañía logró cortar año tras año gastos de transporte por unos 600 millones de euros, o casi el 16 por ciento, los ingresos cayeron a 3,8 millones de euros en el primer semestre del año, comparado con los primeros seis meses del 2015 con ingresos de 4,7 mil millones de euros.

“El resultado del primer semestre es decepcionante”, dijo Rolf Habben Jansen, CEO de Hapag-Lloyd, y agregó que las medidas de ahorro de costes y los programas de eficiencia están en camino, además que las sinergias de la fusión con la naviera CSAV se están realizando en la fecha prevista. Sin embargo, dijo que “esto no es suficiente para compensar totalmente la caída significativa en la tasa de carga media.”

De acuerdo con Habben Jansen, dado el actual entorno competitivo, es muy importante completar la transacción con la naviera United Arab Shipping Company (UASC) tan pronto como sea posible e iniciar la integración de la empresa inmediatamente después de la finalización de todas las condiciones de pre-cierre.

“La integración nos traerá sinergias netas anuales de al menos 400 millones de dólares, algunos de los cuales ya deberían entrar en vigor el próximo año”, agregó.

El periodo de medio año también fue testigo de un volumen de transporte estable en 3,7 millones de TEU, lo que representa una caída de 0,4 por ciento en comparación con el período del año anterior, mientras que la tasa de carga promedio se redujo en un total de 254 año tras año a 1.042 USD / TEU, o casi el 20 por ciento.

Los precios del combustible comenzaron a subir en el segundo trimestre de 2016, mientras que las tarifas de carga se mantuvieron en un nivel bajo. Esto dio lugar a un impacto negativo adicional sobre las ganancias, según la compañía.

Fuente: World Maritime News

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