APM Terminales CEO: Es demasiado pronto para decir cuando la marea cambiará

APM Terminales CEO: Es demasiado pronto para decir cuando la marea cambiará

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Foto: WorldMaritimeNews

 

Todavía es demasiado pronto para decir si la evolución de APM Terminal cambiará para mejor, dice Kim Fejfer después de un trimestre en el que el operador de la terminal terminó como la gran decepción en los resultados del Grupo Maersk.

APM Terminals se ha encontrado recientemente jugando un rol inusual, siendo la gran decepción en el Grupo Maersk, y sigue siendo demasiado pronto para decir si este desarrollo va a cambiar para mejor.

La unidad de puertos y terminales entregó, diferente a lo tradicional un resultado neto muy por debajo de las expectativas del mercado, mientras que las otras tres divisiones Maersk reportaron mejor que lo que temía.

Llegó como una sorpresa lo bajo que el precio del petróleo ha caído, y también por el tiempo que ha estado en ese nivel”- Kim Fejfer, CEO, APM Terminals

Un punto delicado en particular es el hecho de que hay mucho menos trabajo que hacer en los países donde la economía depende de las exportaciones de petróleo.

“Países como Rusia y Nigeria se han visto especialmente afectados. En Angola importaciones bajan un 50 por ciento, y cuando operamos el terminal que lleva importación y exportación en el país, este desarrollo tiene un gran impacto en nuestro resultado,” APM Terminals CEO Kim Fejfer le confirmó ShippingWatch.

La compañía también tuvo que bajar su orientación, de manera que APM Terminals ahora proyecta una ganancia menor este año. A pesar de la evolución positiva de los EE.UU. y Europa, el impacto negativo del precio del petróleo es demasiado fuerte.

“Llegó como una sorpresa lo bajo que el precio del petróleo ha caído, y también por el tiempo que ha estado tan bajo. Ahora parece que ha recuperado un poco, pero tuvo un impacto severo,” dice Kim Fejfer.

Los ingresos de esta unidad han disminuido en los últimos cuatro trimestres, y las ganancias han caido seis trimestres consecutivos. El jefe del Ejecutivo se niega a aventurar una hipótesis que los accionistas y analistas vean mejoras en los puertos. Es demasiado pronto para especular sobre el cambio de las mareas

“Es demasiado pronto para decir algo sobre eso. Tan simple como eso. Todo lo que puedo decir es que 2016 traerá un resultado inferior a 2015”, dice Kim Fejfer, que hace proyectar un efecto positivo de la reciente adquisición de 11 terminales de contenedores de Grupo TCB, donde se encuentra TCBUEN, el terminal de contenedores de Buenaventura. Finalmente dejando en la cartera de APM Terminals un total de 72 terminales.

A pesar de la caída de los resultados y por estar debajo del objetivo de rentabilidad sobre el capital invertido, el CEO no está notando el aumento de la presión del Consejo de Administración o de Maersk HQ.

“Siempre estamos bajo presión, tanto cuando los resultados financieros son satisfactorios y cuando no son satisfactorios que tenemos que hacer las cosas bien, y no hay ninguna solución rápida,”, Dice: “Tenemos que entrar en los detalles en cuanto a los aspectos comerciales, operaciones y gestión de la cartera. Así, podemos garantizar cada uno de los tres elementos que estamos trabajando con planes detallados para cada terminal individualmente”, dice Kim Fejfer.

Los analistas no entran en pánico

Desde el centro de analistas hay un reconocimiento de que la crisis se debe principalmente a factores fuera del control de Kim Fejfer.

“Llegará algunas fluctuaciones de vez en cuando. Pero esto sigue siendo la división más estable en el grupo, a pesar de que dio un resultado decepcionante para el trimestre. Aun así, es un buen caso, a pesar de que los rendimientos fueron menores que los que esperábamos”, dice Ricky Steen Rasmussen de Nykredit.

“También creo que dentro de Maersk, los decepcionantes resultados se atribuyen a factores externos por completo”, añade Frans Høyer de Jyske Bank.

“Mi impresión es que se mantienen firmes y mirando a la forma en que pueden usar su fortaleza financiera, la marca y tal vez conseguir nuevos proyectos de puertos, mientras que el mercado esté caído. La empresa no necesita una nueva dirección o nueva estrategia -. Que han estado a través del mercado antes de las crisis, y ellos se mantienen firmes “, dice Frans Hoyer.

Fuente: Lloyds

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