ICTSI operador portuario inversor en Buenaventura disminuye ganancias un 22% por costos...

ICTSI operador portuario inversor en Buenaventura disminuye ganancias un 22% por costos de puesta en marcha

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Foto: Seanews

El operador portuario International Container Terminal Services (ICTSI) con sede en Filipinas reportó una caída del 22% en la utilidad neta del primer trimestre frente al mismo periodo del año 2015 con $42.2 millones de dólares, esto en parte a causa de los costos de puesta en marcha de nuevos terminales y proyectos en diferentes partes del mundo.

ICTSI invirtió $20 millones de dólares en el desarrollo del nuevo puerto Sociedad Puerto Industrial Aguadulce en Buenaventura que se prevé entrará en operación a finales del 2016, un  proyecto conjunto con el operador portuario Port of Singapore Authority (PSA). La participación de ICTSI en el 2016  para completar la fase inicial del proyecto es de unos $60 millones de dólares.

Los ingresos brutos de las operaciones portuarias de ICTSI cayeron un 10% año tras año a $266.5 millones de dólares en el primer trimestre del 2016.

Sin embargo la empresa afirma que manejó 4% más contenedores en este trimestre que en el del año pasado, con un volumen consolidado de 2.05 TEU, esto gracias a la adquisición de nuevos clientes y servicios de las líneas navieras en sus terminales de Guayaquil Ecuador, Manzanillo México y Karachi en Pakistán.

Los gastos de capital para el primer trimestre, sin contar los gastos financieros, ascendieron a $ 89.5m, alrededor del 21% del presupuesto de $ 420 millones para todo el 2016. Este presupuesto será para la finalización de la etapa inicial de nuevas terminales de contenedores de ICTSI en el Congo e Irak y para continuar el desarrollo de su proyecto de Australia.

Por otra parte ICTSI desarrolla, administra y opera terminales de contenedores en un rango entre los 50.000 a 2,5 millones de TEU por año. La compañía está involucrada en cerca de 30 concesiones de terminales y proyectos de desarrollo portuario en más de 20 países. A menudo se busca el control mayoritario de terminales y puertos, con la excepción de su proyecto conjunto en Colombia con PSA de Singapur.

Fuente: Lloyd`s List

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