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Tarifas para contenedores de Asia a Sur América no siguen tendencia mundial

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Foto: MomentumShpping

Al ya haber casi desaparecido el efecto del GRI o incremento en las tarifas de la carga contenerizada impuesta en Abril, ya se habla del GRI de mayo y el valor de este incremento en la ruta transpacífico.

En las tarifas de Asia a Estados Unidos costa oeste, usando Shanghai como Puerto de origen las tarifas cayeron la semana pasada $79 o 9.3% a $770 dolares por FEU según el SCFI (Shanghai Container Freight Index) y están a escasos $22 de quedar en la tarifa antes del GRI de Abril. Para el tráfico de Asía a la costa este de Estados Unidos la caída fue de $ 84 o 4.8% hasta $1,648 por FEU, lo que significa que a ese nivel están aún más debajo de la tarifa antes de imponer el GRI de Abril de $1,651 por FEU.

Adicionalmente, el índice de Drewry, Hong Kong – Los Angeles bajó $100 a $718 por FEU llegando al mismo nivel de tarifa que aplicaba antes de la imposición del GRI.

Teniendo en cuenta que aún quedan dos semanas para la nueva imposición del GRI o aumento de tarifas en la ruta transpacífica, Drewry menciona que espera que las tarifas sigan bajando ya que el pronóstico de reservas se ve débil de acuerdo a sus fuentes.

La única ruta donde su pudo generar una Buena recuperación de las tarifas fue de Asia a Sur América donde las línaes pudieron implementar dos incrementos de tarifas en este mes.

Despues de incrementar las tarifas más de $200 por TEU en Abril, las líneas marítimas repitieron la operación esta semana en el GRI de mitad de abril, pudiendo incrementar $225 adicionales a las tarifas que ahora están en $730 por TEU. Esta tarifa es la más alta alcanzada en 2016 y también está 44% por encima de la tarifa promedio del año pasado

No obstante, estas ganancias no aportaron a la caída inevitable del índice de SCFI que cayó 17.61 puntos a 472.07

Fuente: Lloyds

 

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