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MSC, Reduciendo sobrecapacidad para nivelarla con la demanda

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Foto; TheLoadStar

Según Lloyds Intelligence, los dos buques portacontenedores más grandes del mundo actualmente se encuentran sin utilizar en un intento de las líneas para empatar su capacidad u oferta a la débil demanda actual de transporte marítimo.

Las gigantes naves MSC Oliver y MSC Maya con capacidad de 19,224 Teus se han unido a otras naves portacontenedores en Jangseungpo, una zona de anclaje de buques en Busan, Korea. Siendo naves hermanas de la MSC Oscar y MSC Zoe, son las más grandes en términos de capacidad entregadas al final del 2014 – mitad de 2015 fueron llamadas con los nombres de los nietos del fundador de MSC Gianluigi Aponte. Estas naves son las primeras 4 de un total de 20 buques de esta clase que MSC tiene operando o por recibir.

La MSC Oliver y la MSC Maya había ingresado en el servicio entre Asia y Europa como parte de la alianza 2M con Maersk y fueron retiradas sin fecha clara de reintegro a servicio.

Información del AIS (Automated integrated system) para la localización de los buques muestra al MSC Oliver y al MSC Maya anclados desde el 12 de marzo cercanas a la Sofia Express de Hapag Lloyd con capacidad de 8,800 Teus y la Nabucco de CMA CGM con capacidad de 8,500 Teus

Lloyds define inactividad en el corto plazo de estos buques al no reportar movimiento de 5 a 24 días. La inactividad de largo plazo se define cuando la inactividad es por más de 24 días.

A finales de marzo, 317 buques representando 4.2% de la flota mundial han quedado anclados fuera de rotación de acuerdo a Lloyds, este fue el incremento de 3.6% al final de febrero.

Fuente: Lloyds

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