Expertos saben cómo recuperar los barcos robados en las aguas más peligrosas...

Expertos saben cómo recuperar los barcos robados en las aguas más peligrosas del planeta

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Miles de barcos son capturados y usados para contrabando de personas y narcotráfico o pesca ilegal, pero hay un grupo de expertos que saben cómo recuperarlos.

Miles de barcos son capturados y usados para contrabando de personas y narcotráfico o pesca ilegal, pero hay un grupo de expertos que saben cómo recuperarlos.

Según el New York Times, en entrevista al experto Max Hardberger, éste se hizo pasar en Grecia por un comprador interesado, por un oficial portuario en Haití, y un  marino mercante en Trinidad. Engañó a guardias con alcohol y los distrajo con prostitutas; espantó a policías con médicos brujos… todo para lograr su máximo y único objetivo: subirse a la nave que buscaba recuperar y llegar a alta mar.

Pero Hardberber, según el Times, no es el único “caza barcos”. Hay más. Son los “repo men” (algo así como los hombres que recuperan o recobran”. Tienen por misión tomar y huir en puertos extranjeros, contratados por bancos, aseguradoras y dueños de los mismos barcos.

Cada año, siempre según el reportaje del Times, miles de barcos y buques son robados en todo el mundo. Se convierten en flotas fantasmas, que terminan involucradas en todo tipo de crímenes. En el sudeste asiático se los usa para el tráfico de personas y la piratería y la pesca ilegal. En el Caribe, para el contrabando de armas y drogas.

Generalmente las naves no son recuperadas. Son difíciles de encontrar en la inmensidad de los océanos. Pero si el barco en cuestión es valioso, el trabajo de recuperarlos cae rápidamente en manos de la empresa de Hardberger, la Hardberger’s Vessel Extractions, con base en Nueva Orleans.

Algunas veces debe encontrar súper yates, pero más frecuentemente le toca buscar pequeños y medianos barcos de carga que llevan bienes a países desarrollados con gobiernos inestables o pobres.

En los puertos extranjeros, tipos como Hardberger “son delincuentes que merecen ser arrestados”, en lugares donde la ley apenas impera, como Haití.

Para Hardberger, todas las reglas son válidas, humillando a las autoridades locales y llevándose los barcos bajo sus narices.

El Times cita el caso del recuperador de barcos de Florida, Charles Meacham, quien logró arrebatarles cientos de barcos de una marina en México a un cartel narco que había robado las naves en Florida. La cabeza de Meacham hoy tiene precio.

Meacham tuvo misiones en Cuba, Egipto, Gana, Honduras, Trinidad y Venezuela entre otras.

Solo en EE.UU. se robaron 5.000 barcos en 2014. Estas naves suelen aparecer en “jurisdicciones poco amigables”, donde los gobiernos locales no son muy amables con los dueños estadounidenses pero son más simpáticos con las coimas.

Meacham recuerda el caso de un súper yate que tuvo que ir a recuperar en La Habana, y que era usado allí por un hotel.

Meacham alquiló el barco y una vez en aguas internacionales le dijo al capitán cubano: “Venite con nosotros a EE.UU. o subite al bote salvavidas y volvé a la costa”. El capitán eligió la primera opción.

Fuente: clarin.com “Así se recuperan los barcos robados en las aguas más peligrosas del planeta”

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